アイドリング不調。その後

先日書いた 原因確定！！ の記事でHONDAのお店でFIチェッカーまで使って調べてもらったあれですが、取り敢えずFIの履歴を削除し、リセットして走ってみた

※PCXとかでやられてるスロポジリセット？も試してみたけど、配線図が違うためか反応ナッシングでした。情報くれたしーじゃありがとうございます。m(_ _)m

リセットしてから多分100km以上の走行（ジムカーナ全開走行含む）をやった
が、しかし

同じ故障履歴が記録されない！！

何で故障履歴が記録されないか？

分かるわけがないよね┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

取り敢えず何度もやった気がするけど

・スロットルバルブの掃除
・スパークプラグの交換

をやってみたら、多少改善

スロットルバルブの掃除の時に、またがって一番左側のバルブの付近だけやたらオイルがびっちゃびちゃだった

つまり？(?_?)

そのシリンダーだけ上手く点火してないんじゃね？
そういえばスパークプラグも一つだけなんか違う感じに焼けてたし、そんな感じっぽい

これからの方針としては

1. リーク(漏電)のチェック
2. プラグコードの交換
3. イグニッションコイルの交換

※尚やってる間に宝くじ当たったら車両買い替え（笑）

週末には名護で夢チケット買ってくる！！ミニでも良いので当たれ

沖縄バイクジムカーナ12月大会

12月と言えばクリスマス
クリスマスと言えばトナカイ

ということで今年はこんなのでした！



大人から子供までみんな大好きチョ◯パーの被り物
配色的にはサンタにまたがるトナカイ状態（笑）

見に来ていたお子様にも人気な様だった
可愛さなら優勝だったと思う！

あ、結果は
大型クラス 1位
Bクラス 2位

※但し、Bクラス参加者は3名
一応俺以外の２人はAクラス目前って言われてる人だよと言い訳も添えて

はい。肝心の走りですが、以下の様な感じになっております。

1ヒート

分かる人には分かるお察しな走り・・・

ウェットでね？怖かったんですよ？ほんとに
Cクラスの上位、Bクラス、Aクラスの人達は滑りまくりのコケまくりだったし
俺自身開ければ滑るし、開けなくても滑る ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

2,000以上回したら終わりな感じだけど、仕様？で2,000回転にしたらアクセル一定でも3,000まで回るし・・・
これだからインジェクションは！！

まぁ自分のアクセル操作の未熟さがよくわかったので反省にする
後は荷重も前に寄っちゃったかなと
ブレーキングを繰り返すとき、意識しないと結構前に寄っちゃうんだよね
こちらも反省
しっかりブレーキングでも後ろに荷重残せるようにする！


文句と反省は置いておいて2ヒート

これまた分かる人には分かる
自分のアクセル操作の未熟さを補う苦肉の策で2速+半クラで走るっていう
もう車両にも記録にも色々良くない走り
お陰で安全には走り切れたけど、2015年最後の最後に置きに行った感があって少し残念


雨は路面が濡れて滑るので注意ね



ホント路面って濡れてると滑る



濡れてると滑る



でも濡れてなくても滑ってコケる

こちらに関する言い訳は
「路面にエキパイが当たって浮いたのでアクセル操作のミスではない」

無様に転けた上に



あ？



ああ・・・・



ああああああああああ！！！！

取り敢えずスパナとかで補強しつつ応急処置しては見たものの、競技で使うほど信用できるはずもなく・・・

スペアのレバー貸してくださったUさん本当に有難うございました
一応無事折れた奴は溶接してもらい、スペア程度には使えるようになりました
が、新品が来るまで今しばらく・・・


関係ないけど参考までに去年折りまくったやつ

職場のデスク付近に保存しております


さて、来年度から沖縄バイクジムカーナの競技人口増加やレベル向上に伴って、クラス分けとかがまた変わったりする！
今月大活躍だったNさんみたいにクラス関係ないトップ取れるように頑張ろう！！

車両は年末ジャンボが当たったらZRXか殻剥きアップハンの10Rで！！

雑な整備ログ
プラグ交換 33,000km
スロットルバルブ掃除 33,000km