2014年11月24日月曜日

週末〜3連休まとめ

金曜日
久しぶりの同期会兼忘年会!
同期の方の結婚話とか新婚話とか、いろいろ聞けて楽しかった
後学のためにしっかりと脳内に焼き付けた


土曜日
慶佐次でカヌー
3時間6,000円と、少しお高めかな?と思ったけど、やったらめっちゃ楽すぃ
屋我地のボートとかは釣りでちょくちょく乗ってたけど、カヌーは軽くて動きやすいんでとても良かった
ありゃあまたやりたいね!
むしろカヌーが欲しいね!!
夜は一緒に行った人達で飯も食べて楽しんだ
また一緒に遊びに行きたいなー


日曜日
朝から四駆会のイベント
トライアル?的な奴を見た!
流石4WDの迫力はすごい( д ) ゜゜
途中にあった自転車トライアルの模範演技も目ん玉飛び出るテクニック
自転車ってあんな風に動くんだね
夜は高校以来の方々と久しぶりに再開
ちょい不安だったけど、楽しい時間を過ごせた(*´∀`)
会えなかった人も居たんで、来月を楽しみにしておこう


月曜日
4時起床で Go to 北部
噂の大国林道発見!!
実は以前適当に走った道がその一部だったことも判明
道路標識はちゃんと見ないとイカン
今度知り合いとツーリング行く時の道候補に入れておこう

林道内の某所にて2枚

なんかケータイ変わってアスペクト比が気がする・・・
平たく言うと伸びたかな?

午後からは某御方のお宅でBBQ
普段あまり飲めないお酒が飲めたのでこれまた大満足
とてもお世話になりました m(_ _)m


イベント中写真は色々撮ったけど、問題ない感じのはこれぐらい・・・
ちゃんと許可取ったり配慮したりしたのって判断難しいね
気になる人は直接聞いてくれー


全く関係ないけど美味しいお店等の情報は大好物なので、是非知りたいお年頃
ツーリングからの美味しいご飯はやめられない (^q^)

っと、崩壊した文章?でまとめた連休でした
そろそろ体力が無いので寝る
明日から社会復帰できるのかなぁ ( ̄▽ ̄)。o0○

2014年11月18日火曜日

フルのパワーをウォント

正確にはアイドリング調整がしたい!
が、フルパワー化に興味津々な感も否めない(・ω<)

フルパワー化とはなんぞや!!
実はバイクには結構な数で海外仕様と国内仕様ってのがあるらしい(むしろ全部?)
正確には知らないんだけど、先日聞いたkawasakiのバイクの話でも

出典 : kawasakiのHP

ZX-14R (ZZR1400) って書いてあるので分かる通り、ほぼ同じ

ZX = 海外仕様
ZZR = 国内仕様

らしい。違いは?って聞いたら

ZX = すぐ離陸する
ZZR = 頑張れば離陸できる

※ 離陸 = ウィリー

Made by KAWASAKI

                   ,'⌒,ー、           _ ,,..  X
                 〈∨⌒ /\__,,..  -‐ '' " _,,. ‐''´
          〈\   _,,r'" 〉 // //     . ‐''"
           ,ゝ `く/ /  〉 /  ∧_,. r ''"
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / /  . {'⌒) ∠二二> -  - - - - - -
  _,.. ‐''"  _,,,.. -{(⌒)、  r'`ー''‐‐^‐'ヾ{} +
 '-‐ '' "  _,,. ‐''"`ー‐ヘj^‐'   ;;    ‐ -‐   _-
 - ‐_+      ;'"  ,;'' ,''   ,;゙ ‐-  ー_- ‐
______,''___,;;"_;;__,,___________
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要するに、国内仕様は安全や法理の為にパワーを落としてるんだって
国内仕様で100馬力超えてるけど・・・

っとまぁ、こんな感じで俺が乗ってるCBも落とされてるらしい
国内仕様 100ps
フルパワー 125ps

パワー上がると加速もすごいらしいし、非常に興味はある
でも冒頭に書いた通り、フルパワーが欲しいというよりアイドリング調整機能が欲しい・・・
完全にジムカーナ目的
その効果は色々あるけど、長くなるので近々書く予定な記事にまた書こう

近々予定な記事 ( ´艸`)ムフッ


アイドリング調整についてはヤフー知恵◯◯◯にでも質問するかなぁ・・・(´ヘ`;)ウームo0○
キャブ車が欲しい

2014年11月17日月曜日

コウリン推し

前輪はアカン
というわけで後輪を使おう!!
内地のジムカーナとか見てたら、早い人達は異常なぐらい早いのに身体に力みがない

何故か!!

それは後輪を上手く使っているから!!!(多分)

というわけで前輪よりも後輪を使う練習中
最初は身体を入れてみたり、お尻をずらしてみたり色々やってたんだけど、中々・・・(^^;ゞ

んで、息抜きに始めたこれが凄く役に立ってる!!(恐らく)


以前書いた手放し旋回
前輪フルロックして、ある程度バンクして、後は微妙な重心調節とリアブレーキ
曲芸っぽく見えるけど、感覚的にこれがすごい後輪使って曲がるのに近い(きっと)

キャブだったらアイドリング上げるといい
FIはエンストの恐怖に怯えながら調節覚えよう((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

これがある程度出来るようになってきたら、いざハンドルを握ってコースへ

最初はハンドルが切れ込んだりして、すごい恐怖を味わう可能性(大)
でも、上手く調節できるようになるとちゃんとGを感じたりできるし、何より旋回に余裕が出来る
さらにスピードも乗ってるんで総合的なタイムも早い
いいコトずくめですな ( -`ω´- )ウム

2014年11月14日金曜日

右ウィンカー「・・・・」

返事がない。ただの屍のようだ。

昨夜あったのはブルーシール探しだけではなかったのだ!!

以前あったウィンカーの不調再来
気がついたら右後ろのウィンカーが点かなくなってた(´;ω;`)ブワッ

しかし、以前とはちょっと様子が違う

以前の症状
・急にウィンカーが全部点かなくなる
・時々戻る
・ヒューズが切れる
・点灯タイミングがおかしい

というのがあって、バイク屋に見せた結果
・ウィンカーリレーがおかしい

が結論だった。
(その後よく調べたら別のところでフレームに配線引っかかってたんだけど・・・)
まぁそっちも改善したらヒューズも切れず、ウィンカーも点いた

そこで!今回の症状を見てみる


今回の症状
・右後ろのみ不点灯
・ポンポンしたりしても点かない
・他の部分の点灯タイミングは普通

よって!!
容疑者は貴様だ!

テールランプの真下にある配線!!!(つかフレーム近くの深い部分は無理)


ということで調べたら
居ました
容疑者(右ウィンカーへの配線)です

むむむ!!\_(`・ω・´)ここ重要
ピンぼけしてわかりにくいけど、左にある緑の配線が断線してた
これや


というわけで道具を準備して対処

どのご家庭にもある
・ペンチ
・ニッパ(あれば)
・洗濯バサミ(固定用)

メイクマンで売ってる
・配線端子
・配線
・熱収縮チューブ

何故かご家庭にある
・ハンダゴテ
・ハンダ

等を用意して施術
過程の写真?
いつもどおり忘れました

取り敢えず配線が短すぎたので延長
1.カッターで被覆を剥ぐ
2.銅線の先っちょにハンダを少し着ける(基側・延長側両方)
3.銅線同士をハンダ付け
4.熱収縮チューブをかぶせて収縮させる

2 はいらない行程に見えるけど、こうすることでハンダ付けのやりやすさがグッと増す
やらずに面倒臭がると、いざハンダ付けの時押さえる部分多すぎて・・・

また、こんな風に延長したりすると、少しだけ抵抗とかが変わる
まぁウィンカーだし、大きく抵抗が変わるわけでも無いから今回は多めに見る

延長した後はメイクマンで買ってきた端子を圧着
なんか一本ずつ別れちゃうけど、簡単接続的な奴ですごい使いやすかった
普通の端子は
1.接続先の皮膜剥く
2.金属端子を取り付ける
3.プラスチックカバーを取り付ける

なんだけど、これは
1.線を皮膜付きのまま奥まで入れる
2.ペンチで挟む

以上

とても簡単
お値段も、端子の数考えたら普通の端子よりも安いくらい
多分2本別れちゃうのと、少し外しにくいのがネックなんだろうなー

作業時間は1時間ぐらい
前準備として、配線が切れてるんだろうなって見当つけて、資材をメイクマンで買ってた

っというわけで
上手にできました ( ̄∇ ̄ノノ"パチパチパチ!!

2014年11月13日木曜日

ブルーシールは何処 (・ω・。≡。・ω・)キョロキョロ

我が家では、◯◯が食いてぇ!!って突発的になることがしばしば
今日がちょうどそれで、今回のターゲットは

ブルーシールのストロベリー味(でかいやつ)が食いたい!!

こんな可愛いのじゃなくて

これ


のストロベリー味

私がバイク免許取ってから、そういったお使いはもっぱら my mission

ということで親の125ccを借りていざ定番の「サンエー」

無い(´・ω・`)


いやいや気を取り直して「りうぼう」

無い(^_^;)



これならどうだと気合を入れて「かねひで」

無いΣ(゚Д゚)




さらにさらに「丸大」

無い ヽ(`Д´#)ノ ムキー!!





やけっぱちの「マックスバリュー」

無い (メ゚益゚)ぐぬぬ・・・





とどめの「BIG1」

無い
最早真顔になった

結局帰りに「かねひで」で「Vinamilk」ってとこのアイス買って帰った
帰ったら親と姉にブルーシールの店舗まで買いに行ったのかと思ったって言われた

違う。利用率高い順に、意地になって近い店から遠い店まで回りまくっただけだと

最早あのアイスはブルーシールの店舗でしか買えないのかねぇ・・・
食べたかった(´・ω・`)

というわけで
求む【スーパーでのブルーシールアイス(大)目撃情報】

なんとなく寂しかった



最後に
アイスの画像お借りしたサイトリンク
ブルーシールアイス(大)
ブルーシールアイス(小)

2014年11月12日水曜日

沖縄バイクジムカーナ11月大会

本当は日曜の夜か月曜には書く予定だったんだけど、胃腸炎で上から下から大変だったので・・・
  _ ,..-、 
 ,ノ ・く‐⌒ ォェ‐‐!!! 
./  r ヾ∵。 
|.   |  ゚U 
皆さんも生物的な奴にはお気をつけて
っと、お下品な話はここまでにして、ジムカーナ大会のお話

最初に書いておこう
今回は被害0だと!!( ・´ー・`)どや
ちゃんと付いてます
大会の時に「今回もやるの?やるの?」的な雰囲気があったので期待を裏切ってやったった
まぁ被害0なのが普通なんだけど(^_^;)

さて、今回の目標は「Bクラス最下位脱却」
前回Bにあがってぼっこぼこな結果出しちゃったので取り敢えずということで
結果は・・・
見事目標達成(`・ω・´)シャキーン

でも上は遠いなぁ・・・
動画の方々みたいに大型バイクを自在にふりふりしたい



今回の反省点

1. ハンドルがすぐ切れ込む
2. ストレートパイロン以外のコーナリングスピード
3. 次回大会の目標


1について
某AクラスのYさんとちょっとバイク交換した時に言われた事
元々感じてはいたんだけど、タイヤのせいかなー?ぐらいで片付けてた
色んな人に聞いてたら、どうやら前後のサスのバランスが悪いとこんな感じになったりするらしい
沈むタイミングが合わないからだとかなんとか
ということで
前のバネと同じハイパープロのリアサスをポチった次第
バイクの方々とお話してたら独身の間しかできねぇよ!!って言われた((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
サスの方は、届いたらまたあの御方に手伝ってもらって付け替え作業だす
これで解決されるといいなー ( ̄▽ ̄)。o0○


2について
元々感じてたんだけど、最初に履いてたタイヤの後遺症というかなんというか・・・
以前履いてたタイヤだと、グリップが足りなくてスピード綺麗に殺さないとフロントがスリップダウンする状態だった
その影響で、グリップ良いタイヤ履いた今でも同じような走り方
(限界までスピード落として、バンクさせないようにしながらシャープに周る)
大型はパワーあるし、この走り方が悪いわけではないんだけど、全部のコーナーでこれだと少し勿体無い
今の走り方 + バンクとグリップで稼いでスピードを殺さない曲がり方 が理想
この辺はコース見てからどっちを使うかの判断が必要だと思う
ということでまぁ次回からの練習ではバンクで曲がる方法を見つけるかな
多分後輪重視の曲がり方も鍛えられるでしょう


3について
取り敢えず目標達成できたので(凄く大きい)1段階上げて、打倒白いZZR!エイエイ。(・ω´・。)○オ──!!
だいぶ前から変わらない目標感漂う
一時は1秒程度に詰まってた差も、最近は3秒ぐらいまで開けられちゃってて悔しいことこの上ない (メ゚益゚)ぐぬぬ・・・
色々教えてもらってる身だけど、そのうち抜かす!!!( ー`дー´)キリッ

2014年11月5日水曜日

いぇいご

本日は2回ほど外国の方と話す機会があった
んで、どっちも日本語話せない
当然コミュニケーションは英語でということに
相談の内容を聞くと、

外国人Aさん「ネットが繋がらないんだけどどうすりゃいいの?」
外国人Bさん「このPCちょっと問題があるんだけど使えるかな?」

全部英語だけど、相手もこっちの不慣れ感わかってくれてるから噛み砕いて説明してくれてたっぽい
というわけで、丁寧な説明を受けて理解したのがこんな感じ
で、実際内容的には当たってた( ・´ー・`)どや



が、



俺英語が話せない!!Σ(゚д゚lll)

大変由々しき事態
結果から言うと、英語出来る方が近くに居るのでその方に通訳をお願いして事なきを得た
やっぱり英語でのコミュニケーション能力は必要だなー

と、思いつつも喋る機会なんて殆ど無いから怠けまくりな毎日(・ω<)

2014年11月4日火曜日

どんどん出てくる!!

面白そうな新作バイクが沢山出てきてる!

・kawasaki
Facebookでも書いた H2

300馬力出すターボ付きのヤバイやつ
公道仕様は250馬力で〜とか見た気がするけどどうなんだろう


・yamaha
YZF-R25・YZF-R3

最近の250ccクラスでは一番のパワー絞りだすっぽい
形もかっこいい!

MT-09・MT-07

試乗もしたけど3気筒のパワー感がすごかった
某◯◯さんがウィリーしてたし、すごく楽しそうなバイク
作田さんが来年シーズン07の方で戦うって言ってたからそっちも楽しみだー
アドベンチャー仕様も発表されてた

YZF-R1M

昨日?か今日発表された最新モデル!
顔が賛否両論ありそうだけど個人的に前のモデルよりも好きな顔


・honda
RC213V-S

ほんとについさっき発表されたっぽい
レースモデルが満を持して公道モデル化か!?って感じ
かっこいいわー・・・



他にもKTMのRCとかDucatiのパニガーレとか気になるバイクが沢山沢山
乗りつぶすor乗れなくなるまでCB1300から移るつもりはないけど、一度試乗くらいはしてみたいもんだ

誰か買って、乗せてくれないかな ((o(´∀`)o))ワクワク

バイクの不調を見つける

定期的に上手い+知識がある人に乗ってもらう
とか適当な事を書いて怒られないかな?
というのも、最近こんなことがちょくちょく

先々週
私「CBってやたら取り回しが辛い」
バイク仲間のAさん「ちょっと触っていい?」→くっそ重い!!

Aさん「もしかしてどっかブレーキ引きずってるんじゃない?」


一昨日
私「どうやったら自練の教官や白バイの人達みたいに長いことバイクで停止できるのか!?」
バイク仲間のBさん「ちょっと貸してみ?」

ヴォオオォォンヴォンヴォオン(10秒ほど立ち姿勢で停止 + バックしたり)

Bさん「クラッチ滑ってる。クラッチ板と後輪の◯◯(名前忘れた)って部品を替えたほうが良いよ」


というわけ
実際ブレーキの方は前輪引きずってた(-_-;)
この分だとクラッチの方も・・・・
やっぱり長く触ってたり乗ってたりすると、正常なバイクと問題抱えてるバイクが、ある程度わかるらしい
俺も自分のバイクぐらいは見分けつくようになりたいなーと思った

2014年11月3日月曜日

セーフティーライディングスクール

行って参りました
今回はなんたら権的に問題無さそうな写真がなかったので写真なし

覚えた技
両手放し旋回
バック

どっちもゲテモノ技っぽく思えるけど、実際これが出来るというのはどういうことか

手放し旋回:ブレーキの強弱・重心調整
バック:サスの挙動把握・半クラッチ・体を使った重心移動

が出来てるということなのだ!!!(多分)

っとまぁ変な技の話はここまでにして
メインは2輪安全運転競技大会の練習っぽいこと
法規走行・技能走行の練習してきた

法規走行
乗車・降車・右左折の安全確認 etc…

技能走行
コンビネーションスラローム・ブロックスネーク・急制動
スラローム走行・レムニー・一本橋 etc…

今年度の大会では法規走行で50点減点食らってたので、来年度は法規に注意したいところ
そして鈴鹿サーキットに行きたい!!

今年度の上位3人を超える努力を今から新たにしておこうと思った
自練で習った安全確認とか普段の生活で疎かにしがちだけど、競技大会以降やるようにしてる
「普段からやってないと出来ないよ〜」って自練の人も言ってた!!

そして来年は鈴鹿へ(`・ω・´)シャキーン